Genova. È stata aggiudicata a Italferr la progettazione definitiva dei quattro assi di forza filoviari del trasporto pubblico genovese. È quanto emerge da fonti del Comune in attesa della pubblicazione dell’esito della gara che avverrà nelle prossime ore. Si tratta della stessa azienda del gruppo Ferrovie che, insieme ad altre aziende del settore, aveva vinto anche il bando per la prima fase di progettazione del prolungamento della metropolitana a Canepari e della monorotaia Aeroporto-Erzelli.
La novità è che, rispetto allo studio di fattibilità tecnico-economica presentato da Tursi al Mit per ottenere il finanziamento da oltre 471 milioni, potrebbero esserci modifiche sostanziali. Il progetto preliminare del Comune prevedeva 40,5 chilometri di nuova rete filoviaria, percorsi in sede propria per il 70% e l’acquisto di 145 filobus da 18 metri.
Adesso Tursi sta valutando di sostituire parte dei filobus con bus elettrici dotati di tecnologia flash charging, cioè stazioni di ricarica al capolinea, sulla scorta del progetto presentato da Iren per la Valpolcevera per cui il Comune ha chiesto un cofinanziamento nella call del ministero dei Trasporti che si è appena conclusa. “È in corso una valutazione tecnica – spiega l’assessore alla mobilità Matteo Campora – l’obiettivo resta quello di avere assi elettrici. Ne parleremo col Mit prima di firmare la convenzione, a quel punto l’ipotesi potrà essere studiata nella progettazione”.